经济增长放缓在不同的国家有不同的表现。一个很好的例子是，在两个放缓的国家——印度和中国，汽车销售呈现两种景况。今年9月份，印度汽车销量同比下降4%，而在中国，几乎所有的汽车制造商都实现了两位数的增长。此外，要知道：中国汽车市场规模几乎是印度市场的10倍。预计中国汽车销量今年将超过2000万辆。
汽车买家对贷款的依赖（售出汽车有近70%使用了贷款）、以及利率的不断上升，是导致印度汽车销售不佳的主要原因。这种情况已导致印度的汽车库存不断增加。尽管汽车信贷业务在中国呈增长态势，但目前仍不普及，而且中国的利率也较低。中国的基础设施更加完善，这也鼓励更多人开车。
LMC Automotive估计，中国小客车销量预计在今年和明年将增长14%。这种增长的推动者，是中国快速增长的内陆省份中那些首次购车者。在那里，每千人汽车拥有量仅为30辆，而中国大城市的这个数字为123辆。中国大城市的汽车销售还受益于车主更新换代的需求，尽管这些城市为解决交通拥堵问题出台了限购措施。
因此，汽车企业重视中国市场理所应当。中国汽车市场上销量最高的大众汽车(Volkswagen)计划在2018年底之前，将其在华合资企业的产能扩大至少三分之一，至400万辆。这个数字超过了整个印度的汽车产能。大众汽车中国公司的汽车销量目前占到其全球销量的五分之二，同时仅在华合资企业就为大众集团贡献了近三分之一的营业利润。考虑到规模效应，这个比例应该会进一步增长。日本汽车制造商铃木(Suzuki)或许应从中得到警示。铃木在印度的汽车销量是其在华汽车销量的四倍，但如今条条大路都通往一个地方——中国。
Lex专栏是由FT评论家联合撰写的短评，对全球经济与商业进行精辟分析
译者/邹策
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